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    國際貨運服務

    馬士基宣布:恢復航線

    發布時間:2024-03-25 09:01 人氣:

    在美線貨量抬頭上升之際(洛杉磯和長灘港:旺季提前到來),繼THE聯盟宣布恢復暫停近半年的2條跨太平洋航線后(THE聯盟大舉進軍跨太平洋航線,馬士基也宣布通過重啟TP20航線,完善其亞洲-美國東海岸服務網絡。

     

    4月中旬開始,這家丹麥航運巨頭將重啟TP20航線,由北至南貫通大中華地區,然后直航,將服務范圍延伸至紐瓦克、巴爾的摩和休斯頓等目的地,以滿足更多客戶的運輸需求。

    馬士基在一份聲明中指出,作為一項獨立服務,TP20將提供每周穩定的出發時間和具有競爭力的中轉時間。

    馬士基TP20航線的掛靠港口港順序為青島-上海-鹽田-巴拿馬運河-紐瓦克-巴爾的摩-休斯敦-巴拿馬運河。將于4月21日由“Maersk Wallis”號在青島港首航。

    隨著船舶共享協議僅余10個月的期限,馬士基與MSC正積極尋找2M聯盟之外的獨立東西航線服務機會。然而,自明年2月起,馬士基與赫伯羅特的雙子星合作關系將為其決策增添復雜性,而MSC作為非聯盟成員,其獨立服務可能維持現狀。

    近期,美國2月份集裝箱進口量激增,巴拿馬運河過境限制略有放寬,且現貨運價至少為一年前的兩倍,這些因素共同促使馬士基決定于下月恢復從中國到美國東海岸的TP20服務。

    早在2021年8月,馬士基在2M與Zim達成艙位互換和船舶共享協議之外,推出了“優質”環線服務,部署了4500TEU巴拿馬型船舶,旨在從當時高達每40英尺20000美元的市場費率中獲益。然而,上月馬士基因預計“全球需求減少”而宣布“暫時停止”TP20服務。

    4月21日,調整后的TP20將由2010年建造的4334TEU的“Maersk Wallis”在青島首航。該船還將在上海和鹽田裝載貨物,前往美國東部和墨西哥灣沿岸的紐瓦克、巴爾的摩和休斯頓。

    與此同時,資深航運分析師John McCown對2月份美國十大集裝箱港口的進口的分析數據顯示,當月進口集裝箱量同比激增25.3%,達到183.3萬TEU。盡管這一增幅令人矚目,顯示出潛在的經濟活力,但McCown也指出,由于今年中國春節較往年晚及2024年閏年的影響,2月份的進口量增長受到一定程度的影響。

    此外,McCown的分析還揭示了貨物從西向東沿海轉移的逆轉趨勢。2月份,美國太平洋港口的進口量同比增長39%,而美國東部和墨西哥灣沿岸港口的增長則較為溫和為14.6%。他進一步指出,部分向東海岸轉移的貨運量已重新回流西海岸港口,加劇了近期沿海地區的波動。

    也許影響馬士基決定恢復其TP20航線的另一個因素是,由于紅海危機導致部分亞洲至美國東海岸航線延長,加上東海岸勞動合同談判的不確定性,以及國際碼頭工人協會ILA與美國海事聯盟現有協議將于9月30日到期,這些因素共同預示著今年旺季可能提前到來。因此,馬士基重啟TP20服務,旨在滿足市場需求的增長,并應對潛在的行業變動。

     


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